Рельс
Опубликовано: 13.10.2018
Рельс 
Рельс - это основная несущая конструкция ж.-д. путей, предназначенная для направления колес подвижного состава, принятия и передачи от них давления и прочих нагрузок на опоры (шпалы, подрельсовые основания). Рельсы изготовляются путем проката из слитков бессемеровской (конверторной) или мартеновской стали. Осн. хар-ки рельс профиль (поперечное сечение), вес 1 йог. м и качество металла. На ж. д. всех стран установлен широкоподошвенный профиль, который отличается наибольшей несущей способностью и поперечной жесткостью при работе на изгиб, удобством стыковки и крепления к шпалам.
В СССР сортамент рельс устанавливается ГОСТами. Требования к хим. составу стали, ее макроструктуре, термической обработке и др. показателям регламентируются отдельными стандартами. По действующим ГОСТам и ТУ принято 9 типов рельс.
Рельсы типов Р11, Р15, Р18, Р24 и Р38 применяются для узкоколейных ж. д. и откаточных путей на подземных работах; Р38 и Р43 — для ширококолейных ж. д. III и IV категорий; Р50 и Р65—II и I категорий; Р75— в опытном порядке для особенно грузонапряженных магистралей. До 1947 изготовлялись рельсы типов IV-a, III-а и I-а весом от 30,8 до 43,6 кг, которые занимают еще примерно 1/5 протяженности главных путей сети ж. д. При реконструкции пути рельсы легкого типа заменяются более тяжелым типом, при этом достигается значительный экономический эффект, т. к. срок службы рельс возрастает.
Как просто распилить рельсы
Длина рельс зависит от их типа: для узкоколейных ж. д. изготовляют рельс 8—12,5 му для ширококолейных — только 25 ж и для укладки на кривых —24,84 и 24,92 м. Р. выпуска прошлых лет дл. 12,5 м сваривают в плети длиной 25 м. Увеличение длины Р. позволяет снизить расход металла на скрепления, сократить затраты на содержание и ремонт пути и подвижного состава, повысить безопасность движения поездов. На магистральных ж. д. при укладке на железобетонные шпалы рельсы сваривают в плети дл. до 800 ж, образуя «бесстыковой путь», отличающийся высокими эксплуатационным. качествами, особенно необходимый для скоростного движения. Сварка выполняется на специальных базах или непосредственно при укладке пути передвижным агрегатом электроконтактпой сварки/
Галилео. Рельсы
Масса рельсов железнодорожных
| Тип | b1, мм | b2, мм | h, мм | S, мм | Масса 1 м рельса, кг |
| Р8 | 25 | 54 | 65 | 7 | 8,42 |
| Р11 | 32 | 66 | 80,5 | 7 | 11,18 |
| Р18 | 40 | 80 | 90 | 10 | 17,96 |
| Р24 | 51 | 92 | 108 | 10,5 | 24,96 |
| Р33 | 60 | 110 | 128 | 12 | 33,48 |
| Р38 | 68 | 114 | 135 | 13 | 38,416 |
| Р43 | 70 | 114 | 140 | 14,5 | 44,653 |
| Р50 | 72 | 132 | 152 | 16 | 51,67 |
| Р65 | 75 | 150 | 180 | 18 | 64,72* |
| Р75 | 75 | 150 | 192 | 20 | 74,41 |
Масса рельсов крановых
| Тип | b, мм | b2, мм | h, мм | S2, мм | Масса 1 м рельса, кг |
| КР70 | 70,0 | 120 | 120 | 23 | 46,10 |
| КР80 | 80,0 | 130 | 130 | 28 | 59,81 |
| КР100 | 100,0 | 150 | 150 | 34 | 83,09 |
| КР120 | 120,0 | 170 | 170 | 40 | 113,47 |
| КР140 | 140,0 | 170 | 170 | 58 | 141,70 |
Специалисты ООО "Гроут" ответят на все вопросы по поводу приобретения рельса.
