- Покрокова інструкція
- Обробка зовнішньої поверхні
- Обробка внутрішньої поверхні
- Установка пластиру на зону порізу
- Косметичний ремонт дефектної ділянки
- Вулканізація зони порізу
Покрокова інструкція
передує ремонт автошин очищення покришки від всіх видів забруднень, зменшується час сушіння і виявлення можливих прихованих дефектів. Необхідно також перевірити - наскільки доцільно здійснювати ремонт шини, керуючись такими критеріями, як специфіка експлуатаційних умов і геометричні параметри неремонтіруемих зони.
Обробка зовнішньої поверхні
Для зачистки ремонтованої ділянки слід використовувати пневмодрилі з числом оборотів не більше 5000 в хвилину і дискові фрези з карбіду вольфраму. Зачистка країв порізу виконується максимально плавно, захоплюючи злами і зони з концентрацією внутрішніх напружень. Кут воронки, утвореною при обробці бічній частині шини, повинен бути не менше 120˚. Важкодоступні місця пошкоджень найбільш ефективно зачищати за допомогою спеціальних фрез малого діаметра.
Косметичний ремонт вимагає зачистки площі, на 5-10 мм перевищує розмір воронки по всій її протяжності. Особливе значення має якість оброблення: краю порізу повинні відстояти один від одного на 2-3 мм. Це забезпечить щільний контакт сирої гуми, що заповнює зовнішню поверхню, і адгезивного шару пластиру, що помітно підвищує міцність утворених зв'язків в зоні ремонту.
Обробка внутрішньої поверхні
Первинним завданням при початку робіт на внутрішній поверхні шини є визначення оптимальних розмірів пластиру. Для цієї мети рекомендується скористатися таблицею граничних розмірів, що враховує ширину і довжину порізу.
Разметив осьовими лініями сам пластир і ремонтується ділянка, слід поєднати їх і виділити необхідну зону зачистки, яка на 5-10 мм перевищує габарити пластиру. Перед зачисткою її поверхню знежирюють за допомогою буферного очищувача, що наноситься пензлем або розпилювачем. Не чекаючи висихання очищувача, скребком ретельно видаляють шар бруду.
Зачистку ремонтованої ділянки виробляють тієї ж низькооборотної пневмодрилі, але використовуючи напівсферичну карбідну фрезу. Найбільш зручно проводити дану операцію на Борторозширювач. При цьому невеликий фрагмент камери від колеса велосипеда, надітий на пневмоінструмент, виконує відразу дві важливі функції: відводить повітряний струмінь за межі робочої ділянки і виключає забруднення зачищеною поверхні краплями маслянистого конденсату.
Врахуйте, що застосування високою частотою інструменту і абразивних каменів призводить до погіршення міцності верхніх шарів гуми внаслідок їх оплавлення. Використання ж вузьких карбідних фрез не дозволяє отримати досить рівній поверхні після зачистки - в результаті шар клею, що наноситься висихає нерівномірно, а під площиною прилягання пластиру залишаються повітряні зони.
Завершує зачистку додаткова шероховки поверхні за допомогою кордової щітки - нескладна, але вкрай ефективна і корисна операція. Готова поверхня не потребує в знежирення, необхідно лише видалити пилососом залишилися у внутрішній порожнині шини частки гумової крихти і пилу.
Установка пластиру на зону порізу
На якісно підготовлений ремонтується ділянка ретельно наносять один-два шари (з проміжною сушкою) термоклею, про висиханні якого свідчить зникнення поверхневого блиску. На час висихання впливають характеристики (температура і вологість) навколишнього середовища. Як правило, цей час становить 10-20 хвилин.
При виконанні наступних операцій не використовують Борторозширювачі, щоб не порушити геометрію шини. Поліпшити властивості, що клеять і пластичність пластиру в холодні дні дозволяє його прогрівання побутовим або технічним феном до 40-60 ˚С. В процесі установки пластиру особливої важливості набуває витіснення з-під нього бульбашок повітря, що досягається прикочуванням нешироким роликом від центральної точки до периферійних ділянках.
Косметичний ремонт дефектної ділянки
Після того, як пластир встановлений, на зовнішній стороні порізу виконують косметичний ремонт. Перш за все, здійснюють завмер глибини заповнюється порожнини, і до максимального значення додають ще 2-3 мм. Це дозволить досить точно розрахувати час вулканізації. Утворену після зачистки пошкодження воронку покривають шаром термоклею, для висихання якого буде потрібно 10-20 хвилин.
Нарізавши сиру гуму смужками шириною 5-10 мм, нею заповнюють лійку поверх шару висохлого клею. Підвищити пластичність гуми допомагає нагрів феном - це забезпечує більшу зручність і покращує якість проведення робіт. Потім гуму розгортають за допомогою вузького ролика таким чином, щоб по центру порізу утворився горбик висотою 2-3 мм. Точність дозування гуми дозволяє після вулканізації не здійснюють додатково на зовнішній стороні процедуру шероховки. У свою чергу надмірна економія сирої гуми призводить до підвищення її пористості і погіршення міцності, оскільки вулканізація в такому випадку здійснюється при недостатньому тиску.
Вулканізація зони порізу
Для виконання вулканізації легкових і вантажних шин (як діагонального, так і радіального типу) оптимально підходить двостійковий вулканізатор, в оснащення якого входить профільне лекало. У порівнянні з С-подібним вулканізатором подібний пристрій дозволяє обжимати більший за площею пошкоджену ділянку разом з встановленим пластиром, забезпечуючи при цьому збереження геометрії шини.
На вулканізатор монтують лекало, відповідне зовнішньому профілем шини, розігрівають апарат і встановлюють накриття. У внутрішню порожнину шини укладають спеціальний мішок з присипаної тальком поверхнею. Він призначений для забезпечення рівномірності розподілу навантаження по всьому ремонтується ділянці. Виготовляють подібні пристосування з б / у автомобільних камер, вкладаючи їх одна в одну і заповнюючи піском на 70-80%.
У випадках, коли бічні порізи ремонтують значними за площею пластирами, застосовують відповідні за розмірами мішки. Завдяки своїм еластичним властивостям мішки з гуми найбільш ефективно обжимають пластир і служать помітно довше тканинних аналогів. Поверх мішка з піском укладають сталеву пластину, необхідну для передачі і розподілу зусилля тиску. При цьому, виконуючи затиск вулканізатора, необхідно контролювати, щоб центральна область тиску збігалася з центром пошкодженої зони. Передає зусилля важіль одним кінцем спирається на опору, висота якої може коригуватися, а другим - на необхідний ділянку вирівнюючого мішка.
Через 5-7 хвилин після початку процесу відбувається нагрів сирої гуми і потрібно зробити дожим вулканізатора. У підсумку важіль повинен виявитися в горизонтальному положенні, що дозволить виключити зсув пластиру. Саме правильний вибір затискного зусилля і точність установки шини на вулканізатор забезпечують найкращі показники міцності зв'язків в ремонтованої зоні при збереженні геометрії шини.
Якщо вулканізатор перед початком робіт розігрітий до 150 ˚С, то для повноцінного здійснення процесу вулканізації потрібно 4 хвилини часу на кожен міліметр товщини гумового шару. При холодному вулканізатор до даного часу додають необхідні для розігріву обладнання 20-30 хвилин.
Для зручності час початку процесу вулканізації або його завершення вказують крейдою на бічній поверхні шини. Демонтаж шини з вулканізатора по завершенню процесу проводять в зворотній послідовності.
У разі необхідності зовнішню область ремонтованої ділянки додатково зачищають для додання естетичного вигляду.
Коли відремонтована зона охолоне, периметр пластиру і зачищені ділянки обробляють спеціальним герметизуючим складом безкамерного шару.
Накачування відремонтованої шини до номінального тиску допустимо виконувати лише після її остигання і витримування протягом 2-4-х годин.
