Ейфелева вежа
В нашій школі ми вивчаємо французьку мову з 2-го класу. Багато цікавого ми вивчаємо про життя французів, про їхні звичаї, і про визначні пам'ятки Парижа та інших міст. Найбільше мене надихає Ейфелева вежа - символ Парижа. Ось що можна розповісти про цю велику творінні рук людини і про його творця Густаве Олександрі Ейфелі
Олександр Густав Ейфель ( фр. Gustave Eiffel; 15 грудня 1 832 , Діжон - 28 грудня тисяча дев'ятсот двадцять три , Париж ) - французький інженер, спеціаліст з проектування сталевих конструкцій. Завоював небувалу популярність після будівлі в Парижі до виставки 1889 року металевої вежі, що належить до замечательнейшим технічних споруд XIX століття і названої на його честь. До будівництва Ейфелевої вежі був відомий своїми вражаючими сталевими конструкціями для мостів, Понте де Дона Марія Піа через Дору у Порту в Португалії, а так само моста в Бордо, вокзалів в місті Пешт. Він завершив також віадук де Гарабі - залізничний віадук в південній Франції, який вознісся над долиною на висоті 122 метрів і був свого часу найвищим в світі. Брав участь в будівництві залізного каркаса для нью-йоркської статуї Свободи . Розробив і втілив в життя ідею обертового купола обсерваторії в Ніцці , Який, незважаючи на тяжкість в 100 тонн, легко приводиться в рух однією людиною; удосконалив систему рухомих мостів і т. д.
Був інженером Панамського суспільства і постачальником для нього машин, готують на його машинобудівному заводі в Лёвалуа-Перре (Поблизу Парижа). Викриття, що стосувалися Панамського суспільства, торкнулися і його; його звинувачували в отриманні від Панамського суспільства 19 млн. франків за фіктивні роботи. Відданий суду ( 1893 ) Разом з батьком і сином Лессепса і іншими причетними до справи особами, Ейфель був засуджений до 2 років в'язниці і 20 000 франків штрафу, але касаційний суд скасував вирок за закінченням кримінальної давності.
Ейфель представив ескіз металевої вежі висотою в 300 метрів на конкурс в Парижі в 1889 році. З приводу будівництва цієї конструкції посеред столиці було багато суперечок. Зрештою, вирішили на користь плану Ейфеля, хоча сама ідея вежі належала не йому, а двом його співробітникам: Морісу Кёшлену і Емілю Нугье. Зібрати протягом двох років таке складна споруда, як башта, можливо, було тільки тому, що Ейфель застосував особливі конструкційні методи. Цим і пояснюється рішення виставкового комітету на користь цього проекту. Завоювавши першу премію конкурсу, Ейфель з ентузіазмом вигукнув: «Франція буде єдиною країною, яка має 300-метровим флагштоком! »
Ейфелева вежа
Ейфелева вежа - найбільш впізнавана архітектурна пам'ятка Парижа , Всесвітньо відома як символ Франції , Названа на честь свого конструктора Густава Ейфеля і є місцем паломництва туристів. В 2006 році на вежі побувало 6 719 200 чоловік, а за всю її історію - 200 000 000 чоловік. Тобто вежа є найбільш відвідуваною пам'яткою світу. Цей символ Парижа замислювався як тимчасова споруда - вежа служила вхідною аркою паризької Всесвітньої виставки 1889 року. Від запланованого знесення (через 20 років після виставки) вежу врятували радіоантени, встановлені на її самому верху, - це була епоха впровадження радіо .
Для більшості туристів Париж - це перш за все Ейфелева вежа. ні легендарний Собор Паризької Богоматері , Блискуче описаний Віктором Гюго, ні будинок Інвалідів , Що дбайливо зберігає прах самого Наполеона, ні Єлисейські Поля з їх блискучими вітринами не притягають до себе так, як Ейфелева вежа. символом Парижа вежа стала відносно недавно. Але чи можемо ми тепер уявити це місто без Ейфеля і його безсмертного творіння. А адже в далекому XIX столітті вежа дуже не подобалася парижанам, обурювалися Мопассан, Гюго і Верлен, великі діячі культури писали довгі гнівні листи з вимогою негайно прибрати цей «громовідвід» з вулиць Парижа . Гюго навіть регулярно обідав у ресторані на самому верху башти. На питання, навіщо він це робить, якщо башта йому страшенно не подобається, Гюго відповідав: «Це єдине місце в усьому величезному Парижі, звідки її не видно».
Вежа була зведена до Всесвітньої виставки 1889, приуроченої до 100-річчя Великої Французької Революції. Уряд Третьої республіки вирішило вразити уяву сучасників, побудувавши споруда, рівного якому світ ще не бачив. Велика піраміда в Гізі має висоту 146 метрів, Кельнський собор - 159 метрів, незадовго до виставки рекорд висоти захопив Вашингтонський обеліск - 175 метрів, але Густав Олександр Ейфель висунув проект 300-метрової залізної вежі, яка повинна була по висоті перевершити всі створені до неї споруди .
У червні 1886 року Ейфель представив креслення і розрахунки в головна порада виставки, а вже в листопаді отримав перші півтора мільйонів франків асигнувань для її будівництва. 28 січня 1887 на лівому березі річки Сени почалося будівництво. Півтора року було витрачено на закладку фундаменту, а на монтаж вежі пішло всього трохи більше восьми місяців.
Під час закладки фундаменту було проведено заглиблення до 5 метрів нижче рівня Сени, в котловани були укладені блоки 10-метрової товщини, бо для безумовної гарантії стійкості не можна було нехтувати нічим. У кожен з чотирьох фундаментів для баштових ніг були вмонтовані гідравлічні преси вантажопідйомністю до 800 тонн. Вони призначалися для точного регулювання вертикальності башти, проектний вага якої становив 5000 тонн.
Для збірки вежі потрібно 12 000 складових елементів. Чотири ліфта всередині ніг вежі піднімаються до другої платформи, п'ятий ходить від другої до третьої платформи. Спочатку ліфти були гідравлічними, але вже на початку XX століття їх електрифікували.
Ейфелева вежа поступово стає символом Парижа , І її першу увінчали трибарвним національним прапором , Який замайорів над французькою столицею 25 серпня 1944 року.
Доля творіння Ейфеля не раз висіла на волосині. У 900-х роках минулого століття справа вже майже дійшло до демонтажу, і врятувало вежу тільки поява радіо. Вона стала опорою антен для радіомовлення, потім телебачення і радарної служби. На башті знаходиться унікальна метеостанція, де ведеться вивчення добових коливань атмосферного електрики, ступеня забруднення і радіації атмосфери. Звідси транслює свої програми паризьке телебачення. На ній встановлено передавач, який забезпечує зв'язок поліції і пожежників.
Ейфелева вежа - це легке ажурне споруда заввишки 320 м, що складається з зварених металевих деталей, спирається на чотири величезних пілона з цементною підставою.
Вежа поділена на три рівні: перший - на висоті 57 м, другий - 115 і третій - 274. На двох перших платформах знаходяться ресторани і бари, де туристи можуть відпочити і насолодитися унікальною панорамою. В особливо ясну погоду погляд може охопити відстань радіусом до 70 км.
Найромантичнішим місцем у Парижі , По всій видимості, є майданчик перед Ейфелевою вежею, куди закохані парочки приходять спеціально, щоб цілуватися. Увечері перед баштою починає працювати фонтан з підсвічуванням, та й взагалі ввечері це місце виглядає дуже красиво. По трьох ліфтів можна піднятися на кілька проміжних оглядових галерей і майданчиків, а також на самий верх вежі. З верхнього майданчика відкривається вид глибиною 137 км. У скляному ліхтарі на верхньому майданчику знаходяться фізична і біологічна лабораторії, які є спостережної базою бюро погоди. Її спорудження тривало з 28 січня 1887 р до 31 березня 1889 р обійшлося платникам податків в 6,5 млн. франків . Споруда мала такий успіх, що до кінця року вдалося відшкодувати три чверті всіх витрат на будівництво.
Місцезнаходження та висота
Ейфелева вежа споруджена на Марсовому полі , Проти Йенского моста, вона майже в 2 рази вище найвищих споруд того часу ( Хеопсової піраміда 137 м, Кельнський собор 156 м, Ульмський собор 161 м та ін.). І тільки в 1930 році за висотою її перевершив Крайслер Білдінг в Нью-Йорку . Вся вежа зроблена з заліза і складається з трьох поверхів.
до будівництва
Французька влада вирішили влаштувати Всесвітню виставку в пам'ять столітнього ювілею Французької революції (1789 рік) . Паризька міська адміністрація попросила відомого інженера Густава Ейфеля внести відповідну пропозицію. Спочатку Ейфель був трохи спантеличений, але потім, порившись у своїх паперах, вніс на розгляд креслення 300-метрової залізної вежі, яким він до цього майже не приділяв уваги. Виставковий комітет знайшов пропозицію досить цікавим і оголосив конкурс на проект. На розгляді були різні екстравагантні ідеї, серед них, наприклад, гігантська гільйотина , Яка повинна була нагадувати про Французької революції (1789 рік) . Іншим пропозицією була кам'яна башта, але розрахунки і досвід минулого довели, що дуже важко було б спорудити кам'яну споруду, яка була б ще вище 169-метрового Вашингтонського монумента , Спорудження якого коштувало величезних зусиль США за кілька років до цього.
Будівництво
Будівництво вежі, липень 1887
Збірка кожного з трьох поверхів вежі вимагала свого рішення. Три поверхи - три усічені квадратні піраміди, поставлені одна на іншу. По суті, це були чотири ноги, не пов'язані один з одним по діагоналях і з'єднані між собою на різних рівнях тільки поясами горизонтальних балок по сторонам квадрата. І якщо в підставі ці ноги утворювали квадрат зі стороною 123,4 метра, то на вершині діаметр був всього 16 метрів. Це являло найтяжчу технічну задачу.
Перший поверх піднімався до рівня 58 метрів, і його можна було збирати з використанням кранів і лебідок. Але незрозуміло було, що робити зі складанням другого поверху, верхня платформа якого була на висоті 116 метрів. Тут Ейфель винайшов особливі крани для роботи на висоті. Чотири крана, кожен масою 12 тонн вантажопідйомністю в дві тонни, були встановлені на робочих платформах з рейками, і спеціальний пристрій піднімало їх вгору.
Останню, гігантську 180-метрову піраміду вже збирали робочі, які висіли в колисках. Всі розрахунки Ейфеля були настільки точні, що в процесі складання не потрібно жодних змін.
На його заводі в Леваллуа-Перре було виготовлено дванадцять тисяч різної величини деталей, і жодна з них не потребувала переробці при складанні. Безпека робіт була продумана до таких дрібниць, що за два роки не було жодного нещасного випадку.
Крім способу монтажу Ейфелю треба було вирішити ряд надзвичайно складних технічних проблем. По-перше, необхідно було розрахувати міцність вежі під вітровим навантаженням - питання особливо злободенне після жахливої катастрофи найдовшого в ті часи 85-прогонової моста Тай Брідж, який в грудні 1879 було зруйновано під тиском вітру разом з їхав по ньому пасажирським поїздом. Ейфель вирішив цю задачу, надавши бічних стійок своєї піраміди таку кривизну, яка виключала навіть найменші коливання вежі. В результаті тепер навіть під час сильних бур відхилення вежі від вертикалі не перевищує 15 сантиметрів.
За два з невеликим роки були змонтовані металеві деталі загальною масою 7 мільйонів 300 тисяч тонн, з яких 450 тонн становили тільки заклепки. Це був небачений досі проект, і те, що вся робота була завершена за якихось вісім місяців, можна прирівняти до подвигу.
31 березня 1889 року всі було закінчено. Для двадцяти п'яти мільйонів відвідувачів Всесвітньої виставки вежа стала головною притягальною силою. У ній втілювалося все, що дав будівельній техніці ціле століття. Вежа стала одним з найсміливіших і прогресивних здобутків технічної думки, справжнім пам'ятником інженерного мистецтва.
Але виявилося, що вежа приваблює не тільки своїми розмірами і виглядом, але і величезними можливостями для обслуговування туристів. Чотири підйомника місткістю до ста чоловік піднімали до 115-метрової висоти щодня тисячі охочих поглянути на Париж з висоти пташиного польоту. Кожен з них міг потім спуститися вниз по 1792 східцях. Комерційний успіх виставки був настільки великий, а бажання поглянути на нове "чудо" світла було таким величезним, що чергова, тринадцята, виставка була знову проведена в Парижі, причому в наступному ж році.
Вежа стала всесвітньо відомою буквально протягом декількох днів. Ейфель домігся свого. Демонстрація принципу створення металевого скелета при будівництві висотних будівель і споруд була настільки переконлива, що викликала справжній переворот в будівельній техніці і архітектурі. Ейфель і допомагав йому архітектор Совестр задумували вежу як "чисто технічна споруда", не припускаючи навіть, що вона чинитиме такий величезний вплив на архітектурну естетику свого часу. Вежа стала потужною архітектурної вертикаллю, що виділяє силует Парижа абсолютно особливим різко контрастним і разом з тим виключно виразним штрихом. Завдяки висоті вона візуально увійшла в цілий ряд паризьких ансамблів.
опори вежі
Щоб закінчити вежу в призначений термін, Ейфель застосовував, здебільшого, заздалегідь виготовлені частини. Отвори для заклепок були просвердлені на намічених місцях вже заздалегідь, і дві третини від 2,5 млн. Заклепок були заздалегідь закріплені. Жодна із заготовлених балок важила більше 3 тонн, що дуже полегшувало підняття металевих частин на передбачені місця. На початку застосовувалися високі крани, а коли конструкція переросла їх по висоті, роботу перейняли спеціально сконструйовані Ейфелем мобільні крани. Вони рухалися по рейках, прокладених для майбутніх ліфтів. Зведення вежі вимагало особливої уваги до питань безпеки безперервних робіт, що і стало найбільшою турботою Ейфеля. Під час риття котлованів для опор башти, через близькість річки Сени, Ейфель вдався до методу, який він ввів при будівництві мостів. У кожному з 16 кесонів фундаменту знаходилося робоче простір, в яке накачувався під тиском повітря. Через це туди не могла проникати вода, і робітники могли здійснювати екскавацію без того, щоб їм заважала просочується вода. Однією з найскладніших проблем для Ейфеля стала, парадоксальним чином, перша платформа. Масивні дерев'яні арматури повинні були утримувати 4 похилі опори і величезні балки першої платформи. Чотири похилі підпори спочивали на наповнених піском металевих циліндрах. Пісок можна було поступово випускати і, таким чином, встановлювати опори під правильним нахилом. Додаткові гідравлічні підйомники в фундаментах опор давали можливість заключній регулювання положення 4-х похилих опор, які, таким чином, можна було точно підігнати до залізної арматури першої платформи. Як тільки платформа лежала строго горизонтально, вона була прикріплена до похилих опор, а підйомники були вилучені. Потім будівництво продовжилося вже на самій вежі. Робота просувалася повільно, але безперервно. Вона викликала у парижан, які бачили зростаючу в небо вежу, подив і захоплення. 31 березня 1889, менше ніж 26 місяців після початку риття котлованів, Ейфель зміг запросити кількох більш-менш фізично міцних чиновників до першого підйому на 1 710 ступенів.
форма
Частина сталевої конструкції
Зведена вежа вражала зухвалим рішенням своєї форми. Ейфель був жорстоко розкритикований за проект і одночасно звинувачений в спробі створення щось артистичного і нехудожньої. Ейфель займався, разом зі своїми інженерами - фахівцями з мостобудування, розрахунками сили вітру, добре розуміючи, що якщо вони будують найвища споруда в світі, то, перш за все повинні переконатися в його стійкості до вітрових навантажень.
після будівництва
Вежа в 1900 році
Початковий договір з Ейфеля БУВ про демонтування вежі через 20 років после будівництва. Споруда мала пріголомшлівій и Негайно успіх. За Шість місяців роботи виставки подивитись «залізну леді» Прийшли понад 2 млн. Відвідувачів. До кінця року удалось відшкодуваті три чверті всех витрат на будівництво. Відомо, что в 1887 году 300 письменників и художників (среди них Олександр Дюма-син , Гі де Мопассан и композитор Шарль Гуно ) Направили протест на адресу муніціпалітету, характеризуючи конструкцію як «непотрібну и Жахлива», як «сміховінну вежу, домінуючу над Парижем, як гігантська Фабрична Димова труба», додаючі: "Протяг 20 років ми будемо змушені Дивитися на огидний тінь ненавісної колони Із заліза и гвинтів, что тягнеться над містом, як Чорнильна пляма ». В 1903 году генерал Феррье, піонер в області бездротового телеграфу , Застосувались ее для своих експеріментів. Так сталося, что вежу залиша спочатку для Військових цілей. В 1921 году відбулася перша безпосередно радіопередача з Ейфелевої вежі. З одна тисяча дев'ятсот двадцять два року стала регулярно віходити радіопрограма, яка так и називається «Ейфелева вежа». Сьогодні Ейфелева вежа служить і як телевежа .
Демонтаж Ейфелевої вежі
У 1925 р, майже в той же час, коли Остап брав плату за вхід в Провал на його ремонт, якийсь «граф Віктор Люштіг», який представився чиновником французького міністерства громадських робіт, запросив до себе на нараду в фешенебельний паризький готель «Грійо» п'ятьох бізнесменів. Взявши з них чесне слово, не розголошувати інформацію, він повідомив, що прийнято рішення про знесення Ейфелевої вежі, оскільки вона знаходиться в аварійному стані.
На той час, вежа вже стала улюбленицею парижан і гостей великого міста. Її називали «першою леді Парижа».
Саме цим і пояснив «граф Люштіг» секретність наради - мовляв, не варто розбурхувати громадськість завчасно. Але найбільші в столиці торговці металом обов'язково повинні бути поставлені до відома про те, що уряд виставляє на продаж 7 тис. Тонн сталевого брухту.
«Тендер» виграв один з торговців металом - Андре Пуассон. У присутності свого «секретаря» Люштіг уклав з Пуассоном угоду і отримав від нього банківський переказ на 50 тис. Доларів - дуже великі на той час гроші. Щоб у клієнта не виникло жодних було підозр, «граф» навіть попросив у нього досить велику суму готівкою - нібито для хабарів міністерським чиновникам (корумпованість чиновників була злом звичним і всім відомим).
Задоволений тим, що зміг зробити висновок таку вигідну угоду, «вторчерметовец» відбув додому чекати демонтажу Ейфелевої вежі, а шахраї через добу покинули країну. Коли Пуассон зрозумів, що його провели як дитину, він так і не наважився звернутися в поліцію, побоюючись стати загальним посміховиськом.
Однак історія на цьому не скінчилася. Через три тижні «граф» і «секретар» повернулися в Париж і повторили той же трюк уже з іншим клієнтом. Цього разу обманутий комерсант все ж звернувся в поліцію. Втім, шахраї встигли сховатися.
Але скільки мотузочці не витися ... Пізніше Люштіг переніс свою діяльність в США, де був спійманий, засуджений і помер у в'язниці в 1947 році. Проте, вежу не тільки не демонтували, але ще біля основи поставили пам'ятник її творцеві Густаву Олександру Ейфелю
Пам'ятник Густаву Ейфелю в підставі Ейфелевої вежі
написи
Місце з написами
Під першим балконом, на всіх чотирьох сторонах парапету вигравірувані імена 72-х французьких вчених, інженерів і всіх, хто вніс свій внесок у творення Густава Ейфеля. Ці написи з'явилися на початку XX століття і були відновлені в 1986-1987 роках компанією «Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel», найнятої мерією для експлуатації Ейфелевої вежі. Сама вежа є власністю міста Парижа.
Під час німецької окупації
Під час німецької окупації 1940 року французи пошкодили привід ліфта прямо перед самим приїздом Гітлера. Він захотів піднятися на Ейфелеву вежу, щоб подивитися на Париж, але ліфт не працював. Гітлер піднявся до третьої платформи, а далі не зміг. Чотири роки німецькі офіцери намагалися полагодити ліфт, але так і не змогли. Але через пів години після звільнення прийшов робочий і полагодив ліфти. І вони знову почали працювати. Через війни відновити привід було неможливо. У 1940 р нацистські солдати закріпили на вежі прапор зі свастикою, але прапор був настільки великим, що його просто здуло кілька годин по тому і його замінили меншим. Відвідуючи Париж, Гітлер так і не зміг потрапити наверх. Говорили, що Гітлер завоював Францію, але не завойовував Ейфелеву вежу. Один француз згодом поставив французький прапор. У серпні 1944, коли союзники наближалися до Парижу, Гітлер наказав, щоб генерал Дітріх фон Колтіц, військовий губернатор Парижа, знищив вежу разом з іншими міськими пам'ятками. Але Фон Колтіц не корився наказом. І що найдивніше це те що, через кілька годин після звільнення Парижа привід ліфта знову запрацював.
Цікаві факти
- 4 лютого 1912 року австрійський кравець Франц Рейшельд зістрибнув з 60 метрової висоти першого рівня Ейфелевої вежі, начепивши на спину саморобний парашут , І розбився на смерть.
- В 1925 році шахрай Віктор Люстіг примудрився двічі «продати» вежу на металобрухт .
- З оглядового майданчика 3-й платформи в ясний сонячний день відкривається вигляд на округу до 140 км.
- Сьогодні вежа використовується телебаченням , радіомовленням и стільникового телефонним зв'язком .
- З 1925 до тисяча дев'ятсот тридцять-чотири світяться букви автомобільного концерну Citroën прикрашали три з чотирьох сторін башти. У той час це було найвище місце для реклами в світі.
- взимку 2004 / 2005 року на нижньому майданчику Ейфелевої вежі був залитий льодовий каток для реклами Парижа як кандидата на прийняття літньої Олімпіади 2012 року.
- 24 червня 2005 року в селі Париж Челябінської області відкрита п'ятикратно зменшена копія Ейфелевої вежі, що використовується як вежа стільникового зв'язку.
- «Залізна леді» протистоїть руйнівній дії часу завдяки 57 тоннам фарби, необхідної для її поновлення кожні 7 років. У 1989 році вежі виповнилося 100 років.
- Величезна залізна вежа не особливо страждає від вітру. Навіть найсильніший шторм, що трапився в Парижі (приблизно 180 км / год), відхилив верхівку вежі лише на 12 см. Значно більше на неї діє сонце. Звернена до сонця сторона розширюється від спеки так, що верхівка відхиляється в сторону на 18 см.
- В січні тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-шість року раптово спалахнув пожежа знищила верхню частину споруди.
- 22 липня 2003 року о 9:20 верх вежі знову горів. Пожежу загасили тільки ближче до вечора.
- Останній випадок самогубства стався в квітні 2008 м
Основні параметри вежі
Висота: 318,7 м.
Вага: близько 10 000 т.
Кількість металевих збірних елементів: 15 000.
Кількість зварних заклепок: 2,5 млн.
Тиск, який чиниться на землю: 4 кг / см 2 (= тиску людини, що сидить на стільці).
Коливання верхівки при самому сильному вітрі: не більше 12 см.
Висота оглядових майданчиків: нижня - 57 м, середня - 115 м, верхня - 274 м.
Кількість сходинок сходів, що ведуть на нижню оглядовий майданчик: +1652.
Регулярність косметичного ремонту: кожні 7 років (60 т фарби трьох відтінків).
Одночасно на вежі можуть перебувати 10 400 осіб.
Крім обслуговування туристів, вежа використовується для радіо - і телетрансляції, а також в якості станції метеослужби. Обслуговуючий персонал: 350 чол. Середнє у відвідувачів в рік: 6 млн. Чоловік.
У ясну погоду радіус огляду з верхнього оглядового майданчика - до 70 км (найкраща видимість - за годину до заходу сонця).
Вартість на вхід до вежі залежить від поверху:
1-ий поверх (ліфт) = 4.50 євро дорослі, 2.30 євро діти (3-12 років),
2-ий поверх (ліфт) = 7.80 євро дорослі, 4.30 євро діти (3-12 років)
3-ій поверх (ліфт) = 11.50 євро дорослі, 6.30 євро діти (3-12 років)
1 & 2 поверх (пішки по сходах) = 4 євро все старше 25 років, 3.10 євро - все молодше 25 років.
У висновку хочу сказати, що якщо ви потрапите в Париж за все на кілька годин, то моя вам порада, підніміться на Ейфелеву вежу і помилуйтеся панорамою міста, цього буде достатньо, щоб познайомитися з великою столицею Франції, і ще хочу додати, що Ейфелева вежі - символ не тільки Парижа, але і всієї країни.
література
- «Природа і Люди».
Ілюстрований журнал науки, мистецтва і літератури. 1912 №47. - В. А. Урвалов. Нариси історії телебачення. - М., «Наука».
- Матеріал з Вікіпедії - Вільної енциклопедії
- Журнал «Історія та суспільствознавство для школярів» № 2 2007 рік
- Інтернет.
- Енциклопедія Кирила і Мифодия.
