Крига зрушила
Норма про обов'язкове додавання біоетанолу стане стимулом до збільшення його виробництва як мінімум удвічі, вважає Андрій Чередніков, генеральний директор Азовської нафтової компанії (АНК). Саме АНК стала компанією, з якою Нафтогаз в липні 2012 року (закон N4970-VI набув чинності також у липні) підписала меморандум про співпрацю у виробництві біопалива. Нафтогаз став ексклюзивним покупцем бензину з додаванням біоетанолу, який виробляє АНК. Продавати біопаливо НАК планує під новою ТМ, через розширену мережу власних заправок.
Зобов'язання додавати біоетанол в бензин дало додатковий поштовх для розвитку галузі, впевнений Чередніков. З законом або без, але обсяги виробництва в Україні дійсно ростуть: за даними компанії Техінсервіс, за рік було вироблено близько 60 тис. Тонн біоетанолу, до кінця року місячний обсяг виробництва досяг 10 тис. Тонн. Для порівняння, за весь 2011 рік, за даними Мінагрополітики, було вироблено всього 9,73 тис. Тонн.
Однак для того, щоб забезпечити 5-процентний вміст біоетанолу в бензині, Україні потрібно 320 млн. Літрів біоетанолу щорічно, підрахували в Українському клубі аграрного бізнесу (УКАБ). Якщо виходити з даних Техінсервіс, поточні обсяги потрібно збільшити вп'ятеро. При цьому імпорт не вигідний економічно - біоетанол розцінюється як спирт етиловий, акцизний збір для якого становить близько 47 грн. за літр, пояснює Чередніков. Тому виробляти паливо доведеться власними силами.
Про плани істотно збільшити виробництво біоетанолу заявило керівництво ДП Укрспирт. Якщо за 9 місяців 2012 року ДП справило 16 тис. Тонн біоетанолу (приблизно 21 тис. Т в рік), то в 2013 році виробництво планується наростити до 120 тис. Тонн в рік. На базі заводів, що входять до складу концерну, розгорнуто кілька виробництв, але левова частка ринку все ж доводиться на приватні компанії.
Рейтинг виробників
Найбільшим виробником і реалізатором, за власними даними компанії, є Техінсервіс - місячний обсяг реалізації становить 4 тис. Тонн (41% від загального обсягу в 10 тис. Тонн на місяць). Далі йдуть: Биохим груп з 1,9 тис. Т на місяць, ІНТЕРКРАЙТ (Гайсин) з 1,2 тис. Тонн, Узинський цукровий комбінат з 1 тис. Тонн і Лужанський експериментальний завод з місячним обсягом 1 тис. Тонн кожен, а також Еко-Енергія з 0,8 тис. т.
Техінсервіс (Київ). Виробляє 40 тис. Тонн біоетанолу в рік, максимальна потужність - 120 тис. Тонн. Виробництво запущено на підприємствах ДП Укрспирт - ДП Наумовський спиртовий завод (Сумська обл.) Та ДП Хоростківський спиртовий завод (Тернопільська обл.).
Биохим груп (Донецька обл.). Підконтрольна власникові ГК Олімп, депутату ВР V і VI скликань Павлу Климця , Який виступив автором першого законопроекту про стимулювання виробництва біоетанолу. Згодом парламентом був прийнятий законопроект, запропонований Кабміном. Компанія управляє біопаливним заводом потужністю 7,3 тис. Тонн на рік.
ІНТЕРКРАЙТ (Херсон). Власники інвестували 3,5 млн.євро в модернізацію Гайсинського спиртзаводу (входить до складу ДП Укрспирт) для випуску біодобавки до палива. Виробнича потужність заводу складає 800 тис. Дал спирту на рік.
Лужанський експериментальний завод (Чернівецька обл.) І Лохвицький спиртовий комбінат (Полтавська обл.) Входять до складу ДП Укрспирт.
ЗАТ "Еко-Енергія" Виробляє біопаливо на базі Лохвицького спиртового комбінату і Будильского експериментального спиртзаводу (Сумська обл.). За даними ДКЦПФР, станом на III квартал 2012 року 90% акцій були у власності двох фізосіб - Олексія Дятленко (50%) і Олександра Маслака (40%).
"КоронАгро" (Золотоноша, Черкаська обл.). Будівництво заводу оцінюється в 110 млн євро. За даними ЗМІ, будівництво заводу почав американський бізнесмен Алекс Орнов. Сьогодні його власниками називають колишнього міністра вугільної промисловості Віктора Тополова та Вадима Новинського. Проектна потужність заводу - 100 тис. Т біоетанолу в рік.
ТОВ "Азовська нафтова компанія" (АНК, Маріуполь, Донецька обл.). У промисловій експлуатації з 2005 року, проектна потужність - 450-600 тис. Тонн нафти / газового конденсату на рік. Серед іншого випускає паливо з додаванням біоетанолу Innovative E-95.
Заробити на виробництві
Самого по собі "батога" у вигляді законодавчої вимоги з 2014 року додавати 5% біоетанолу в паливо недостатньо, щоб галузь почала стрімко розвиватися, впевнені в біоенергетичної асоціації. Рентабельність виробництва біоетанолу в Україні все ще залишається спірною.
Сировини для виробництва (таким в основному буде виступати кукурудза, кажуть експерти УКАБ) в Україні більш ніж достатньо. Однак собівартість буде прямо залежати від того, за якими технологіями і з якого саме сировини буде проводитися етанол, підкреслює Микола Кобець, член експертної ради біоенергетичних асоціації. Якщо в Бразилії виробництво біоетанолу з цукрової тростини економічно вигідно навіть без дотацій, то рентабельність виробництва в Україні, наприклад, з меляси або кукурудзи, все ще викликає сумніви.
За словами експерта УКАБ Романа Сластьона, виробляти біоетанол з кукурудзи в Україні нерентабельно. Як доказ він наводить приклад США, де після недавньої практично повного скасування держпідтримки галузі маржа багатьох виробників біоетанолу з кукурудзи наблизилася до нуля. Виробництво біопалива з сільськогосподарських культур має економічний сенс, наприклад, в країнах ЄС, де діє державна підтримка виробників, додає Сластьон.
Собівартість виробництва літра біоетанолу в Україні, можливо, і буде дешевше, ніж бензину, однак одиниця енергії в біопаливі буде все ж дорожче, стверджує Георгій Гелетуха, директор Науково-технічного центру "Біомаса". Літр чистого спирту містить менше енергії, ніж літр бензину, і при додаванні біоетанолу в бензин останній стає дорожче звичайного. В Європі це питання вирішується шляхом звільнення виробників біопалива від сплати акцизу. В результаті ціна звичайного бензину порівнюється з ціною на бензин з приставкою біо, а в деяких випадках альтернативне паливо продається навіть дешевше конвенційного.
В Україні теж є подібні приклади. Так, літр бензину "А-95Е Преміум +" (з додаванням біоетанолу) на АЗС БРСМ пропонується більш ніж на 1 грн. дешевше, ніж літр звичайного бензину А-95. У самій компанії БРСМ Нафта це пояснюють більш низькою собівартістю виробництва А-95Е за рахунок пільг для випуску такого виду палива. Судячи з усього, мова йде про законодавчу норму (закон N178 "Про ставки акцизного збору на спирт етиловий та алкогольні напої"), що передбачає нульову ставку на біоетанол, який використовується для виготовлення сумішевих бензинів. "Зараз виробники цих видів палив дійсно звільнені від акцизного податку, але цей податок відносно низький і на нафтопродукти, тому різниця хоч і є, але невелика", - додає Гелетуха.
Заробити на імпорті
З огляду на, що 70% бензину, що реалізується в Україні, приходить з-за кордону, невелике додавання етанолу навряд чи забезпечить помітне зниження імпорту. За розрахунками Мінагрополітики, виробництво біоетанолу в обсязі близько 370 тис. Тонн (плюс 310 тис. До сьогоднішніх обсягах) дозволить замінити всього лише близько 7% моторних бензинів. А річний обсяг випуску бензинів в Україні сьогодні становить приблизно 1,66 млн. Тонн (за даними Міненерговугілля, за січень-листопад 2012 - 1,52 млн. Т) при споживанні приблизно 4,2 млн. Тонн. (3,87 млн. Т).
Сумнів викликають і та перспективи експорту українського біопалива за кордон. Змагатися з країнами Південної Америки, а також країнами ЄС Україні буде не під силу, вважає Андрій Чередніков. "Я не думаю, що наш біоетанол комусь цікавий. Потрібно зайнятися тим, щоб наш паливний біоетанол вироблявся з нашої сировини і реалізовувався у нас в державі. Тоді все взаємодіючі боку, від сільського господарства до виробників бензину, будуть перебувати в правовому полі єдиного держави, і все податкове навантаження буде знаходиться тут ", - відзначає гендиректор АНК.
Інтерес до експорту біоетанолу може з'явитися в міру наближення до створення Зони вільної торгівлі з ЄС. Ще в кінці минулого року українська сторона домовилася про надання експортної квоти в ЄС в розмірі 27 тис. Тонн біоетанолу в рік з подальшим її збільшенням до 100 тис. Тонн.
дотації автомобілістам
Передбачені законом темпи підвищення вмісту біоетанолу в бензині надто великі, вважають експерти. Наприклад, в Німеччині норма про вміст біоетанолу до 5% в бензині діяла більше 5 років, і лише потім почали обговорювати питання про збільшення рівня до 7%. А в Україні стрибок з 5% до 7% передбачається здійснити за два роки.
До такого різкого переходу не встигнуть підготуватися ні виробники, ні автомобілісти. "До 5% (вміст етанолу в бензині, - ред.), Дійсно, двигуни витримають, а 7% - це буде шкідництвом в державному масштабі", - говорить Микола Кобець. Тому, вважає він, закон повинен був передбачити заходи щодо стимулювання ввезення в Україну двигунів, що дозволяють працювати на сумішевих бензинах. Чи не передбачає закон і заходів, які стимулюють споживання сумішевих бензинів. У ряді країн, каже експерт, держава, наприклад, компенсує частину витрат на придбання автомобіля, що споживає біопаливо. Покупцеві також дається знижка на парковку в розмірі 50% вартості.
Автор: Дмитро Говдя
джерело: http://biz.liga.net/all/tek/stati/2403891-voyna-za-dizel-kto-zarabotaet-na-proizvodstve-bioetanola.htm
