- 2. відшліфовування шпаклівки площині «чобіток» крила
- 3. Шліфування шпаклівки рівній площині крила
- 4. Шліфування шпаклівки рівній площині дверей
Стаття про шліфовку і шпаклівку різних площин деталей кузова автомобіля ...
Вітаємо, автолюбитель на сайті RtiIvaz.ru!
Сьогоднішнє стаття на відео Влада ЩЧ продовжує тему кузовного ремонту - «Фарбування машини під повний перефарбують від А до Я». Сьогодні урок присвячується питань вибору необхідного приладдя (матеріали і інструменти) для роботи з зашпаклёваннимі поверхнями. Дізнаємося які види наждачного паперу і бруски різної форми необхідні для шліфування шпаклівки автомобіля і як це поєднувати на практиці.
Також буде показана, як працювати бруском на різних площинах з заміною наждачного паперу необхідного розміру.
Отже, приступимо до роботи по шпаклівки своїми руками. В першу чергу ми почнемо з арки крила і відразу розберемо, що ж нам знадобиться для роботи.
Це жорсткий брусок невеликого розміру, щоб його площина перекривала робочу зону шпаклівки. У роботі можуть знадобитися і інші бруски, про це буде розказано під час відеоролика.
Також нам потрібно кілька видів наждачки для шліфування шпаклівки. В першу чергу будемо використовувати наждачку Р80 з більшим зерном, яка дуже добре знімає шпаклівку. Вона потрібна для роботи з верхнім шаром і будемо працювати з нею без сильного натиску, щоб трохи збити шпаклівку.
Наждачка Р80 - нам потрібна для шліфування перших шарів шпаклівки, первинного вирівнювання матеріалу. Далі використовується номер наждачного паперу для шліфування шпаклівки Р120, 150, 180. 220 і т.д. - подальша шліфовка і підготовка під грунт, кожен наступний номер знімає менший шар матеріалу і дає меншу ризику.
Після наждачного паперу Р80 будемо використовувати номер Р120 або Р150. Взагалі кажучи рекомендується працювати з цією наждачкою, так як з Р80 досить важко працювати, тому що вона дуже груба і знімає досить великий шар шпаклівки. З великим зерном можна перестаратися, і дійти до металу, що потребують повторного нанесення шпаклівки.
Крім цього, потрібно пам'ятати, що кожна папір залишає ризику або кажучи простими словами, це просто подряпина. І цю ризику, подряпину необхідно прибирати подальшої більш дрібної по зерну наждачним папером.
Правило 100 мікрон - це значить, що кожний наступний номер наждачки відрізняється не більше ніж на 100 одиниць градації, проте нам краще брати на 50 одиниць відмінності і менше. Наприклад, ряд номерів наждачного паперу для шліфування шпаклівки - Р40 / 60/80/120/150/180/220/280/320 ...
Оскільки наступна наждачний папір повинна стерти попередню ризику. Потрібно завжди пам'ятати, що далі піде більш дрібна наждачка і не треба знімати багато шпаклівки! Треба в основному тільки збивати ризику і залишати деякий запас для роботи з дрібним зерном.
В середньому для роботи використовується 2-3 види наждачного паперу.
Про те, як правильно відшліфувати площині і як не допускати можливих помилок, було детально розглянуто в попередньому відео (частина # 8). Якщо хто не дивився, раджу ознайомитися, щоб краще сприймати такі етапи роботи.
У цьому відео (частина # 9) також про це буде розказано, але вже не настільки детально, щоб не повторюватися.
Автор відео Влад ЩЧ:
Отже, з теорією ми розібралися і тепер приступимо до практики ...
Беремо брусок з наждачкою і починаємо обробляти поверхні. Почнемо працювати від люка бензобака, де є шар шпаклівки накладеної на рівній поверхні. Шліфує майстер Влад поверхню, так званої ялинкою, не докладаючи великих зусиль.
Шліфуємо своїми руками цю ділянку в повному обсязі, на відео нам видно, що з краю залишається невеликий кантик. Ми залишаємо його, щоб потім вирівняти наступним номером наждачки.
Далі переходимо на саму арку, не забуваючи при цьому, що кожна площина взаємопов'язана з іншого площиною. Потрібно бути уважним при обробці кожної і правильно виводити все площині.
Не варто дуже сильно натискати на брусок, оскільки на торцевій частині арки накладено невеликий шар шпаклівки і можна легко дістатися до металу. Потім переходимо до наступної площині також не докладаючи рукою великих зусиль.
Завжди приділяйте більше уваги арки по радіусу, так як від її виду буде залежати вид всієї арки. При цьому кантиком можна виводити саму площину радіуса арки. При цьому обробляючи арку по радіусу, намагайтеся не «залазити» на верхню площину, так як на ній будуть залишатися видимі подряпини.
Постійно контролюйте свою роботу рукою, що допомагає «знайти» наявні нерівності.
При обробці верхній площині, ширина бруска не скрізь поміщається на поверхні і потрібно в цих місцях, працювати тільки торцем бруска. Так як тут є ще невеликі нерівності, то потрібно вже взяти шкірку для шліфування шпаклівки Р150, щоб остаточно обробити площину.
На відео видно (див. Вище), що над цією площиною є кантик, і потрібно працювати акуратно, щоб не пошкодити його.
2. відшліфовування шпаклівки площині «чобіток» крила
Далі продовжимо шліфування крила на «чобітку», майстер унаочнює, яка частина крила носить цю назву - це нижня частина крила, що переходить в поріг.
Ця частина досить складна, так як на ній є і радиусная частина, площину і перехідні важкодоступні місця. Тому для обробки цієї ділянки нам буде потрібно вже інший брусок.
Майстер на відео показав новий брусок ...
Брусок вже іншої форми і головне він досить м'який і на ньому є радісно заокруглення, що необхідно для обробки в таких складних місцях крила. Завдяки такій формі бруска можна обробляти закруглені частини металу.
На сам брусок спочатку «наклеюємо» наждачку Р80 для зняття грубих частин шпаклівки і приступаємо до роботи. Не забуваємо, що потрібно шліфувати з деяким запасом для обробки наступним номером «шкурки».
На торці «чобітка», якщо була нанесена шпаклівка, то потрібно працювати дуже акуратно, щоб не зачіпати сусідню ділянку. Якщо ж торець НЕ шпаклювати, то його краще не чіпати, щоб не зняти фарбу і «розкрити» голий метал, коли доведеться знову його обробляти.
Пряму площину шліфуємо «ялинкою», так як якщо шліфувати рухами по прямій, то можна залишити вибірку на шпаклівці.
У нашому випадку, багато шпаклівки знімати не варто, так як залишилися місця, де її ще потрібно буде нанести додатково. Якщо хто дивився попередні відео, то пам'ятають, що в цьому місці був шов від зварювальних робіт і місце досить складне.
На відео видно, що по краях площини з'явилися невеликі «шишечки», а значить в центрі відповідно утворилася ямка. Тому тут потрібно буде нанести невеликий додатковий шар шпаклівки.
Поки допрацьовуємо решту арки, працюємо дуже акуратно, не докладаючи великих зусиль, особливо на торцях.
Також, в місцях, де виступає метал, це «показує», що є невелика ямка і потрібно буде також нанести шар шпаклівки. Тому в таких місцях немає сенсу далі шліфувати, так як потрібна буде доопрацювання з нанесенням додаткового шару шпаклівки.
Потрібно також зауважити, що при роботі з сусідніми площинами, які межують, а в нашому випадку, це двері, потрібно завжди перевіряти перехід площин. Це робиться для того, щоб в цих місцях все було рівно і не було ямок або шишок.
В цьому випадку з аркою можна закінчити, далі вона буде вже оброблятися наждачкою Р150, щоб прибрати ризики від попередньої паперу Р80.
3. Шліфування шпаклівки рівній площині крила
Далі розберемося зі шліфуванням шпаклівки більш-менш рівних площин. У нашому прикладі на цій ділянці шпаклівка має зелений колір, так як застосовувався матеріал зі скловолокном.
Про застосування цієї шпаклівки було розказано в попередньому відеоролику (див. Частину # 8). Тут була складна ділянка зі старою шпаклівкою, нанесеної попереднім майстром, і слідами іржі на площині. Все це повністю забиралося і зачищають до чистого металу.
На самому крилі є невеликий радіус, який потрібно враховувати при обробці шпаклівки.
Корисна порада. Якщо ви працюєте з будь-якої площиною, наприклад, після удару і не знаєте точно, як вона повинна виглядати «вживу», то завжди можна подивитися на цю площину на іншій стороні кузова автомобіля. Так як обидві площині дзеркальні, можна порівняти для того, щоб стало зрозуміло, як вона буде виглядати після ремонту.
Для шліфування шпаклівки береться знову ж жорсткий брусок і наждачка Р80. В цьому випадку, саме Р80 підходить якнайкраще. Це викликано тим, що сама шпаклівка зі скловолокном має досить жорстку структуру і до того ж, в цьому місці завдано досить товстий шар.
Шпаклівка зі скловолокном досить погано шліфується через свою жорсткої структури, з цієї причини її потрібно шліфувати наждачним папером Р80 / Р120. Дрібнішими шкірками не рекомендується працювати, так як це буде більш проблематично і неефективно.
Все одно в подальшому цю ділянку потрібно буде перешпаклевивать фінішної шпаклівкою.
Як і завжди працюємо «ялинкою», щоб не залишити вибірку на оброблюваної поверхні. При роботі завжди перевіряйте оброблювану поверхню рукою, щоб відчути наявні вади (ямки, шишки), контролюючи тим самим процес роботи.
При появі шишки або видимої ямки, процес шліфування в цьому місці потрібно припинити, оскільки буде потрібно додаткове нанесення шпаклівки.
Варто згадати, що при шліфуванні шпаклівки будь-яких площин - їх потрібно повторювати рухом бруска. Коли є радіус - його потрібно шліфувати з повторенням кута вигину, якщо площину рівна - її вирівнюють як рівну поверхню під великий брусок. Цей метод можна застосовувати до всіх площинах, і вибирається в залежності від конкретної деталі, що хочемо отримати в результаті.
Отже, закінчена попередня шліфовка деталі і вже можна бачити, що в підсумку виходить. Тепер добре видно все ямки, наявні шишки і відразу зрозуміло, як потрібно вчинити для вирівнювання цієї ділянки.
У місці крила, де була нанесена шпаклівка зі скловолокном будемо також поки наносити шар зі скловолокном так, як видно ще глибокі пори. Верхню частину крила, над ділянкою зі скловолокном будемо перекривати універсальної шпаклівкою. У цьому місці нерівності невеликі і універсальна шпаклівка ляже тонким шаром, що нам і потрібно, щоб прибрати легку хвилястість деталі.
4. Шліфування шпаклівки рівній площині дверей
Далі перейдемо до шліфування шпаклівки на рівних площинах. У нашому випадку це буде показано на прикладі двері.
Як і в попередніх випадках, береться жорсткий брусок і початкова наждачний папір Р80 для перших шарів і легкого шліфування оброблюваної поверхні. Потім перейдемо на Р150 і подальшої підготовки під грунт. Працюємо рукою, як зазвичай, «ялинкою».
При цьому намагаємося працювати рукою саме по самій шпаклівки, що не зачіпаючи НЕ зашпаклёванний ділянку двері. Можна кілька вийти за шпаклёванний ділянку для кращого вирівнювання площини.
При цьому, потрібно стежити за тим, щоб не «залазити» на сусідню деталь. У нашому випадку ми відкрили двері, щоб не зачіпати площину порога при роботі. Якщо ж шліфувати з зачиненими дверима, то для надійності потрібно закрити сусідню ділянку, щоб не пошкодити його.
Не забуваємо залишати шар шпаклівки під наступну наждачку Р150. Видно, що залишилися торці і тепер уже прибираємо переходи і вирівнюємо площину. При цьому цієї «шкіркою» можна вже обробляти ділянку дещо ширше, ніж зашпаклёванная площину, в нашому випадку можна «доходити» до самого кантика на двері.
Шліфуємо також «ялинкою» ...
Доповнення. Досить великі площини, як на прикладі цієї деталі - можна і потрібно шліфувати під довший брусок, якщо вирівнюються площину має великі обсяги і хвилястість.
Перевіряємо по ходу роботи рукою, для визначення нерівностей. Видно, площину двері пішла плямами, що показує вирівнювання площини.
Отже, закінчивши обробляти площину під Р150 добре видно, що розтушувати зашпаклёванние місця і пішли жорсткі межі їх переходу. Тепер добре видно дрібні ямки і нерівності.
Далі для обробки буде використовуватися наждачка Р220 або Р240, щоб перебити ризику від попередньої Р150 і підготувати площину вже під нанесення грунтовки.
На всіх деталях, де потрібно нанесення додаткового шару шпаклівки, вона буде нанесена, оброблена і вже в наступних частинах відео ми розповімо про підготовку поверхні під грунт.
І ще пару слів скажемо ...
Отже, в цілому було зрозуміло принципи нанесення і відшліфовування шпаклівки, а також що необхідно для роботи, які інструменти і матеріали потрібно підготувати.
Також на що варто звертати увагу, щоб правильно виконати шліфування шпаклівки авто на деталі. У наступному відео ми розберемо як остаточно доводити площині для нанесення грунту і розберемо існуючі нюанси.
Якщо сподобалося відео Влада ЩЧ, то залишайте коментарі і ставте лайки. А також якщо з'явилися питання по серії, то задавайте в коментарях, на питання будуть дані відповіді.
Не забувайте заглядати в опис, де багато відео і в тому числі, попередні відеоматеріали, щодо цього проекту - «Підготовка машини під повний перефарбують від А до Я».
На цьому закінчую редагувати статтю. До побачення!
Читайте ще статтю:
чим відшліфувати
