Так вийшло, що багато років прожив в Пітері я переїхав до Москви. Москва - велике місто, занадто великий. Якщо Пітер проїжджає на велосипеді за розумний час, то в Москві це важко, навіть за місто на електричці не виїхав. До вокзалів, з яких йдуть електрички на північ області, з півдня міста на байці пара годин їзди. Так я прийшов до того, що потрібно вміти заходити з велосипедом в метро і автобус, а краще і в маршрутку. Під такі вимоги підходять тільки складні велосипеди.
Нічого нового в складних байках немає. Років двадцять тому була популярною Кама - міцний і практичний складаний велосипед, правда, дуже важкий. Сучасні байки стали набагато легше і компактніше, але поки не у нас. Нове покоління складних велосипедів я побачив в Лондоні. Спочатку мені здалося забавним, коли солідні клерки в костюмах і краватках роз'їжджають на мініатюрних двоколісних машинах з довжелезними кермом і подседельнікамі, майже самокатах. Потім я зрозумів, що їздити на такому велосипеді дуже зручно. Міський транспорт в Лондоні досить дорогий, а особистого мало. Вулички в центрі міста вузькі, часто вони закриті для проїзду особистих автомобілів. Парковки майже повсюдно підземні і дорогі, на вулицях машини залишають рідко. І взагалі, безумовний пріоритет відданий громадському транспорту, особистим користуватися складно, дорого і незручно. У той же час, малоповерхові будинки розподілені по великій території, вокзали і станції метро далеко. Багато хто користується велосипедами: доїжджають на них до залізничних станцій, складають їх і їдуть з ними в центр, потім розкладають і доїжджають до роботи. Складений велосипед майже непомітний в офісі, роботодавці дозволяють вносити їх в будівлі (мій викладач, наприклад, зберігав в особистій шафі невеликий скутер). Крім того, після роботи можна покататися, а можна зробити невелику заміську прогулянку по дорозі додому. Зручно, приємно і для здоров'я корисно. Пізніше я дізнався, що складні велосипеди стали в Англії цілої культурою. Мало того, що існують клуби любителів складних велосипедів, про них випускають спеціальних журнал A to B .
Згодом я вибрав і замовив собі через інтернет-магазин складаний велосипед Dahon Curve D3, якому потім дав ім'я Миша (Миша - це «він»). тут я написав про нього докладніше.
Dahon Curve D3
Виявилося, що їздити на мише по місту досить зручно. Мені навіть вдалося привчити охорону в офісі спокійно сприймати його. У складеному стані велосипед не тільки легко перевозиться в ліфті, але і поміщається в шафі для одягу.
Dahon Curve D3
Перед тим як вибрати цей велосипед, я переглянув багато сайтів і багато моделей. Після деякого досвіду поїздок на мише, хотів би поділитися своїми міркуваннями, тим більше, що тепер я б підходив до вибору інакше. Думаю, для тих, хто цікавиться складними велосипедами, цей досвід буде цікавим.
Складних велосипедів в світі випускається багато, тільки тут зібрано 112 посилань на сайти фірм, які роблять складні велосипеди.
Можна зустріти різні, в тому числі екзотичні конструкції і технічні характеристики. Є велосипеди великі, маленькі, зовсім мініатюрні, з моторами ( WindJammer ) І з електроприводом ( eZee Quando , електропривідні модифікації Dahon ).
Велосипед WindJammer з мотором на багажнику
Розкид цін теж великий, від недорогих моделей за 300 доларів до 2500 євро. В цілому всі моделі являють собою компроміси між вагою, габаритами, ходовими якостями і ціною. Є відмінні компроміси, просто чудові, але за них просять, як мінімум, вартість старої машини, тому я змушений говорити в цій замітці не тільки про велосипедах, а й про гроші.
Найлегший велосипед, A-bike , Розроблений Клайвом Сінклером, тим самим, який винайшов комп'ютер ZX Spectrum.
A-bike Клайва Синклера
Цей екзотичний велосипед з колесами 150 мм, важить 5.5 кг, і його можна купити в Москві. Коштує він відносно недорого, близько 6500 рублів. За відгуками користувачів, їздити на ньому можна тільки до автобусної зупинки або станції метро, які не більше 2..3 км, для тривалих поїздок він незручний. З іншого боку, 5.5 кг - вага поки недосяжний, і цим велосипед цінний. Детальніше про A-bike я писав тут . А тут є тест байка, який закінчився повною його поломкою. Виробники обіцяють доопрацювати велосипед з урахуванням статистики поломок і відгуків байкерів і найближчим часом випустити нову модель.
З традиційних велосипедів найлегший - Dahon Mu XXV , Всього 7.5 кг. Ювілейна модель в честь 25-річчя фірми, випущена тиражем 250 штук.
Dahon Mu XXV
Правда, в Європі він коштує 2500 євро, тому може, скоріше, стати музейним експонатом, ніж транспортом (виробник чесно пише про це на своєму сайті).
В іншому чудес тут поки немає, і велосипеди по осудним цінами важать в районі 10..13 кг.
На габарити і вага велосипеда сильно впливає розмір коліс, чим менше колеса, тим менше і легше велосипед. Однак на великих колесах зручніше їхати, не так помітні нерівності, легше заїжджати на бордюри, через гарний гироскопического ефекту велосипед на них стійкіше і легше управляється.
Випускаються складні гірські велосипеди з традиційними колесами 26 "(26 дюймів), наприклад, Dahon Flo , Або американський військовий велосипед Paratrooper .
Військовий складаний велосипед Paratrooper
У цьому класі є туристичні, і міські велосипеди, на кшталт Dahon Candeza 8 .
Dahon Candeza 8
Їх оцінить той, кому доводилося виїжджати в велоподорож на літаку. Найбільше мандрівники оцінили б складні тандеми, такі теж існують.
Складаний тандем Bike Friday
Є навіть тандем Bike Friday XLQ Traveler Tour , Який можна перетворити в звичайний велосипед простим видаленням середній частині. Дуже зручно.
Складаний тандем Bike Friday XLQ Traveler Tour
Як людина, який їздив в компанії з тандемщікамі, вважаю, що все тандеми повинні бути складними. Тільки у такий спосіб можна позбутися від бажання підвісити цей велосипед на палицю, як добуту древніми людьми дичину, і так пронести по всьому маршруту. У нічний перенесенні тандему по густому лісі брало участь від трьох до шести чоловік одночасно. Напевно, всім нам хотілося розпиляти його на три-чотири частини, і утримувало від цього тільки відсутність ножівки.
Для їзди по місту популярні моделі з 20 "колесами (як у звичній Ками), це хороший компроміс між габаритами, вагою і ходовими характеристиками. Вже 16-дюймові колеса призначені для їзди по асфальтованих доріжках або сильно укоченим стежками, на бруківці вершника сильно трясе, а щоб заїхати на бордюр, доводиться виставляти ногу. Однак існують і більш компактні велосипеди, з ще меншими колесами, їздити на них можна тільки по рівних дорогах. Екстремальну, мабуть, конструкцію являє собою той же A-bike Сінклера.
З досвіду я зрозумів, що важлива властивість складного велосипеда - можливість котити його в наполовину складеному стані як сумку-візок на колесах, а не нести на плечі або в руках. На жаль, більшість моделей Dahon котити в складеному вигляді не можна. Правда, я навчився катати свого Миша (якщо скласти сідло, але не складати кермо, велосипед можна неспішно котити перед собою), але це «недокументированная можливість».
Велосипедів, які можна котити в напівскладеному стані, досить багато: Strida 5 , JZ88 , І серія велосипедів Brompton , Які можна котити на спеціальних роликах як пилосос.
Strida 5
JZ88
Brompton M3L
Серед цих велосипедів мені сподобався і Mobiky Genius .
Mobiky Genius
Він важить 13 кг, діаметр коліс 12 ", складається і розкладається за три секунди. Хочеться прокотитися на ньому, поки я тільки бачив його і тримав в руках.
І, звичайно, більше всіх мені сподобалися англійські складні велосипеди Brompton - хороші, зручні й дорогі. На одному з Brompton'ов об'їздив половину світу вчений і мандрівник Олександр Мумжіу.
Для російського любителя складних велосипедів потрібно пам'ятати одну обставину. Лише деякі складні велосипеди поставляються в Росію, а ті, що поставляються, з нехитрого транспорту перетворилися в дорогі сувеніри. Можна замовити велосипед через інтернет-магазин, і його надішлють. При цьому рідна митниця вимагатиме сплатити 20% мита за кодом товару ТН ЗЕД 8712003000, 18% ПДВ, 250 рублів митного збору і 2000-3000 рублів вартості послуг з митного оформлення, якщо не робити цього самостійно. Якщо при цьому магазин не виключив відразу європейський ПДВ (VAT), та ще й включив вартість доставки в загальний рахунок, і без того дорогий велосипед стане золотим. При покупці велосипеда в магазині ситуація не краща. При замовленні через інтернет Mobiky Genius буде коштувати 699 доларів, це близько 17 тисяч рублів. В одному з московських магазинів він продається за 54 тисяч рублів, тобто в три рази дорожче.
З складних велосипедів, які продаються в Росії варто звернути увагу на Author Simplex , Ліцензійну репліку популярного колись Dahon Helios з оригінальними комплектуючими. З колесами 20 ", він важить 13 кг і має 7 швидкостей, цілком гідний велосипед за прийнятні гроші - близько 11 тисяч рублів.
Author Simplex
З того, що продається в Росії цікавий велосипед Shulz GOA-3 , Теж зроблений на базі Dahon.
Інших доступних велосипедів цього класу, які б продавалися в Росії, я поки не знаю. Сподіваюся, що з часом ситуація покращиться і продавці стануть привозити до нас недорогі велосипеди різних фірм, по крайней мере, в Москві вони будуть затребувані. Наприклад, Dahon продає більше 300 000 велосипедів на рік, пропонує ліцензійну програму , По якій вже випускаються десятки тисяч велосипедів по всьому світу. На мій погляд, було б вигідно виробляти такі велосипеди і у нас.
На завершення не можна не нагадати про найпоширеніший у нас складаний велосипед Кама , Який можна зустріти досі.
Кама, сучасна модифікація
Це класичний велосипед з 20 "колесами, проте за сучасними мірками важкий. На ринках продається багато китайських складних велосипедів з 20 "колесами, але всі вони дуже важкі і погано зроблені. Для поїздок по місту з використанням громадського транспорту вони не дуже зручні, а для компактного зберігання в маленькій квартирі краще купити складаний Лелека або ту ж Каму.
І останнє. Виробництво складних велосипедів швидко розвивається, з'являються нові й нові велосипеди, вони зручніше, легше і надійніше колишніх. У нові моделі вкладаються серйозні інвестиції (заявлено, що розробка Mobiky Genius коштувала мільйон доларів). Складні велосипеди часто отримують премії за кращий промисловий дизайн, кращі ідеї. Деякі моделі ніколи не окупляться, і є лише предметом гордості або престижу фірми, як, наприклад, велосипед Mercedes .
Складаний велосипед Mercedes, складається для розміщення в багажнику седана
Упевнений, в найближчі роки можна очікувати прориву в цій галузі. Дуже затребувані мініатюрний в складеному стані і легкий (до 7.5 кг) велосипед з колесом 12-16 "і не дуже важкий (до 12 кг) велосипед з електроприводом на акумуляторах. Поживемо побачимо.
